长安铃木销量危局 否认退出中国市场

“长安铃木从曾经的小型车之王，退化到今天如此边缘化的尴尬地位，与其长期以来新产品投放迟滞有很大关系。”谈及长安铃木在产品布局方面的缓慢动作，有业内人士如是说。

事实上，自去年11月推出第三代维特拉后，长安铃木便再无新产品推出——除了今年下半年入市，被称为“老瓶装新酒”的天语SX4经典版、雨燕酷玩版及奥拓炫动版。

“市场需要新产品来刺激，但‘老车型，新包装’却不能算是新产品。不过对于实在没有新车型问世的长安铃木而言，或许这也是没有办法的办法。”该业内人士如是说。

由于长期没有新产品投放，业内关于“长安铃木是否将退出中国”的各类揣测开始甚嚣尘上。“均属子虚乌有，需要予以澄清。”对此，长安铃木方面向《中国经营报》记者表示，部分爆料中关于“长安铃木将计划取消技术中心、铃木撤资”等传闻，均与事实严重不符。

然而，尽管长安铃木第一时间出面“救火”，但销量与品牌影响力持续走低已是难掩的事实；谈及长安铃木的未来，业内人士也纷纷表示“前路难判”。

销量危局

今年9月，长安铃木取得了10017辆的终端销量，这也是其自今年3月以来，年内首次销量过万。

“在日系车普遍回暖的大背景下，长安铃木的市场表现却一直在下滑。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，过于专注布局小型车，或是长安铃木难以改写销量困局的问题所在。

然而，在布局小型车方面，长安铃木也依然表现得不尽如人意。今年9月，奥拓炫动版上市，不仅没能为奥拓车型重新打开局面，反而因为新款车型入市遥遥无期，招致一片嘘声。

事实上，根据现有产品推出特别款，奥拓炫动版在长安铃木家族中并非个案。今年7月份，随着天语SX4经典版及雨燕酷玩版的上市，消费者对于长安铃木“老瓶装新酒”的敷衍做法就已纷纷表示无奈。而消费者的抵触情绪，也反映在了实打实的销量数据上。

“从今年整体的市场表现来看，长安铃木的确令人失望。”有业内人士如是说。今年年初，长安铃木副总经理况锦文曾公开表示称，“2016年，长安铃木的全年产销量将有30%~40%的增长。”然而事实却很骨感：今年前三季度，长安铃木仅完成了8.2万辆的整体销量，同比下滑6.72%，单月平均销量尚不足9200辆。

反观“同门兄弟”长安马自达，前三季度取得了13.4万辆的整体销量，同比增幅也达到了26.6%。而长安汽车全系车型产销数据中也显示，其前三季度累计销量已达219.7万辆，相比于去年同期的203.1万辆，增幅达8.1%。

追溯至2011年，长安铃木也曾交出过一张22万辆销量的满意答卷；然而在去年，其全年销量却几近腰斩，仅为12万辆。“2014年，长安铃木曾发布其‘1855战略’，表示至2018年，长安铃木将推出5款新车品，产销量达到50万辆。”