共享产品集体涨价 ofo能否起死回生？押金有救了？

近段时间共享产品集体涨价，先是共享充电宝涨价了，后是共享单车也涨价了，现在是雨季，出门忘带雨伞想租一把的时候也发现涨价了。共享经济不是主打着共同分摊、享受实惠的主题吗，为何共享产品同步集体涨价？

据了解，原本是1小时2元钱的共享单车，现在变成了1小时4元钱，而充电宝原本是1小时2元钱的，现在部分繁华地段还能涨到1小时8元钱，共享雨伞原本是1小时1元钱，现在也变成了1小时3元钱，有人感叹租一天雨伞就能买到一把了。

既然共享产品集体涨价，那么ofo是不是能够起死回生了？我们的押金能否加速退回？

一位ofo内部人士表示，继深圳之后，ofo将在北京全面推行有桩新模式，目前正在试点，而北京街头已有不少车头安装了“P”型提示牌的小黄车。广州ofo有桩新模式上线后的近两周内，有桩运营的活跃车在桩率从不到50%提升了近25%，罚款率相比之前的20%则降了一半，北京如此推广或将进一步增加ofo使用的活跃度。

北京交通委公布的数据显示，2019年上半年，ofo目前的日骑行量为20.2万次，日周转率0.7，相比摩拜单车的85.1万次、小蓝单车的51.3次还有一定差距，但也已经出乎意料。车辆数上，ofo目前在北京的车辆有12.09万辆，摩拜单车为18.07万，小蓝和哈啰分别是5.87万和2.43万辆。

这些数据表明，被媒体们大肆传播的“ofo死亡”论调下，ofo很低调，而且还活着，活着就有希望，看来ofo押金退还也是值得期待。