叫好不叫座的好车有哪些

不知大家是否有同感，在车市当中，其实有个很奇怪的定律。有些车型，缺点很明显，甚至还出现过非常大的质量问题或产品缺陷，但依然能够凭借品牌或营销赚个盆满钵满。就比如奔驰E级，即使是铝换钢、减震器断裂、大规模召回等“硬伤”集于一身，依旧没能挡住热卖的势头。反之，在汽车市场中还有这么一种现象。明明有着不错的产品力、出色的性价比，终端还有一定的优惠幅度。但是，销量却就是上不来。今天就来说说叫好不叫座的好车有哪些。

1、马自达阿特兹。作为为数不多的运动型B级车，阿特兹的诞生在当年可谓是红极一时，时尚动感的魂动设计，加上口碑出色的动力总成匹配，几乎让所有试过它的人都说好。但是，众所周知，在目前中国的汽车文化里，把运动作为主要方向的B级轿车很难受到消费者的认可，阿特兹也不例外。即使现款有着不错的优惠幅度和出色的产品力，也依然难逃这一定律。可以说是叫好不叫座的代表车型了。

2、斯柯达速派。提起斯柯达，大家应该都依稀记得那句广告语：“懂大众的都买斯柯达了”。事实上，这句话的确有着一定道理。作为大众旗下子品牌的斯柯达，的确在很多方面都和大众产品高度相似。就比如速派，你就可以理解为是个换壳的帕萨特/迈腾。但是，即便是大家知道速派的本质就是一台换标大众，可速派的销量却依旧远不及大众帕萨特/迈腾。主要原因是斯柯达与大众的品牌知名度差距，尤其是在近年来大众品牌也已经开启了大幅优惠模式的前提下，还有什么理由买斯柯达呢？

3、丰田皇冠。作为当年丰田旗下的“金字招牌”，皇冠可以说是头顶了无数的荣誉。尤其是在十几年前，倘若谁家能开上一台皇冠，毫无疑问，这就是“先富起来的那一批人”。也正因如此，当年的皇冠，甚至连奥迪A6也不放在眼里，妥妥的称霸豪车市场。但是，时光荏苒，伴随着BBA的国产化和越来越低的售价，皇冠也显得有些廉颇老矣。除了产品力更新速度赶不上德系竞争对手，丰田的品牌溢价能力也被宝马奔驰奥迪越甩越远，这样的境况让皇冠愈发难以生存，最后沦为和奥迪A4抢饭吃的地步。

4、凯迪拉克CT6。作为凯迪拉克目前的旗舰轿车产品，CT6的定位的确是有点尴尬，从尺寸和级别上看，CT6的对手是宝马7系、奔驰S级等产品，但从定价来看，CT6要竞争的却是奔驰E级这一级别的市场，这也是当年凯迪拉克自以为明智的“两头打”策略。但让凯迪拉克没想到的是，这个策略到了市场实际上却并未见效。买7系这一级别车型的消费者并没有因为价格因素选择更便宜的CT6，而买5系这一级别的人也没有因为CT6尺寸更大而买单。最终导致这么一款高性价比高配置高动力的CT6尴尬至极，目前低配终端裸车价已不足30万。

5、大众CC。有着最美大众车之称的CC，自诞生以来就完美诠释了何为“靠脸吃饭”。尤其是当年那个溜背造型加上无框车门的设计，的确是震惊业界之作，这也是为什么当年的CC就连加价都未必能提得到现车。但俗话说：风水轮流转，即使是一招鲜也未必能一辈子吃遍天。伴随着各大品牌的相继发力，大众也不再是一家独大了。外加上最新一代CC在定价上的过度自信和产品力上的原地踏步，使得很多消费者都不得不放弃了它。当前，CC已经有了合理的优惠，但仍未换来客观的销量，这就足以说明问题。

看完以上这些车型不知大家是否有同感，产品力，永远是决定一款车好不好卖的第一要素。尤其是一些当年的经典车型，如果只靠吃老本，很快就会被市场淘汰。当然，在产品力优秀的基础上，定价也是关键的一环。否则，盲目自信带来的只会是自取灭亡。