中远巨亏隐情:半年奖曾发奔驰 中层人手一帕萨特

3月28日，A股亏损王中国远洋交出了业绩答卷：较之2011年巨亏的104.49亿元稍有起色，但2012年仍然亏损了95.59亿元，连任了亏损王一角。据公司内部人士透露，亏损额度还有隐情，二季度将裁员降薪。次日，中国远洋更名*ST远洋（601919），变身为目前A股市值最大的ST股。

从2007年回归A股，股价从开盘价15.52元飙升至68.4元的历史最高点，当时董事长魏家福曾抛出了实现“经营效益最大化、公司价值最大化和股东回报最大化”的豪言壮语，然而随着反映干散货市场的BDI指数一路下行，中国远洋股价跌至3.51元，上市7年市值蒸发超过6000亿元，成为一台不折不扣的股市绞肉机。

干散货引爆炸弹

二季度裁员降薪

中远集团内部人士告诉记者：“这一轮亏损到了清算的时候了，各种考核接踵而至。现在开始制定各种方案，大约二季度可能要降薪裁员，国企就是这么个效率。目前一级压一级，谁都要为自己的饭碗负责，全部签订绩效合同，再加一份党员绩效合同，以前是KPI考核多一些，今年主管以上的都要签，过去是处级以上的签。以前好的年景，2005年-2006年，听说有人半年奖发了一辆奔驰360，外地子公司中层人手一辆帕萨特，现在都没了。”

董事会对2012年的描述是“非常困难的一年”：公司2012年实现营业收入720亿元，较去年同期增长4.6％。其中，干散货航运及相关业务收入为161亿元，同比减少73亿元，但该板块成本却高达205.9亿元。该板块负责人中远散货运输集团总经理许遵武坦言：“今年已经没有退路，必须背水一战。”

95亿元的总体亏损已然超出了市场的预期。交银国际给出的预测是亏损76.98亿元，彭博社预期是亏75.29亿元。分季度来看，一季度亏26.9亿元，二季度亏21.8亿元，三季度亏损幅度最小为15.3亿元，四季度达到全年最大亏损额31.59亿元。

然而中国远洋一位中层管理人员却向记者透露：“其实这个数字是调整后的数据，原本的亏损幅度更大。近来俄罗斯那边有一些比较大的订单，惯例是由我们公司来做，但后来让其它两个公司去做了。”

上述中远集团内部人士表示：“去年年中的时候内部还说，一季度微亏，二季度保平，三季度扭亏，四季度盈利，但和实际情况相差甚远。”根据官方数据统计，2012年干散货航运市场异常低迷，BDI指数全年平均值为920点，较2011年平均值1549点下跌40.6％，为该指数设立以来最为低迷的时期。